越南甲级俱海防队==*越南海防足球俱乐部

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越南河内到云南昆明的铁路名称是什么？

名称叫滇越铁路。

1840年第一次鸦片战争后，法国进入中国。

1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。

1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾（非广州市，在今广东湛江市，于１８９９年沦为法国殖民地（租借地）） 的同时，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。

这样法国取得了滇越铁路的修筑权。

1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。

越南境内的海防至老街段1901年动工。

1903 年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。

滇越铁路从中国昆明至越南海防，全长854公里，分为越南段（即越段）和云南段(即滇段）。

今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分，1958年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。

昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。

共有车站62个。

是中国连接邻国越南的铁路干线。

现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。

百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。

谁在越南挨宰过？什么情况？

我在越南海防长驻过两年，还真没遇到过挨宰的情况，可能跟越南北部直接受胡志明领导有很大关系。

当面骑单车走过越南下龙湾，河内，太平，宁平南定，海防周边更是经常骑行。买东西没有很大的差别，相反到达农村感觉物价比城里便宜多了。建议个人独自旅游走这些地方，民风纯朴，妹子也是相当的漂亮。

我去过两次，工作关系。越南北部基本没碰到过，可见民风还是很不错。南部就不同了(历史原因吧），一看是中国人价格就不一样了。

导游说大一点榴莲不会超过60元人民币，晚上出去转，碰见农民卖榴莲，捡了个小的，一算账人民币125元，我说不要了，估计挨宰，两个卖榴莲的女的唧唧哇哇说了好几句，看表情应该是骂人的话。第二天中午吃饭，朋友提出找个中餐馆吃面条，酒店门口找了个出租车，用翻译软件交谈，九个人坐一个车，5元，便宜啊！开车十多分钟，拉到一个中餐厅，妈的，没有一个中国人。没有菜谱。九个人每人一份海鲜面结账870(外带送四个小果盘，说是不要钱），我以为搞错了，再算还是870人民币，打电话叫导游，导游说她也不敢过来，她要在当地生活，不能惹那些人的，那些人不是越南人，是老挝人，坏的很，让我们自己小心就挂了。

3880的团费，七天，除去来回两天，五天功夫，第二天休息半天，下午去五指岩，占婆塔。就第三天玩了珍珠岛比较尽兴，第四天黑岛，刚下水没有一小时下雨了，回酒店。第五天参观大教堂一小时，下午咖啡购物。第六天购物，砗磲，珠宝，丝绸，翡翠，乳胶等，转的头疼，导游脸色难看(大家知道原因的），晚上九点多送我们到机场

我是十多年前去的，那时候应该还很少宰人吧。其实，有没有被宰，还真的说不好，因为语言不通，信息超级不对称，即使你被宰的稀里哗啦，估计也很难发现。我倒是说一件很温馨的事。那时候，自己刚从香港买了一台单反，出门就带上，像个摄影师一样，去胡志明市也是那样，把大大的单反挎在一个肩头，正在大街上溜达，被一个警察拦住了，对我叽哩哇啦，实在不明白，看把他急的样子，最后看他比划的样子才明白，我的相机不能那样挎，应该挎在脖子上，免得被人抢走。

1998年，我和重庆商务考察团去越南考察摩托车市场，有一天我们到水上桂林游玩，晚上没有活动，大家都分头前逛夜市，我收拾完东西，晚出去了几分钟，就没有跟上大家，在找大家都时候，有一个男人用越南话问我，我根本听不懂，又过来一个女的问我，我摇摇手，准备离开，这时候，发现身边多了三个人，一共四个男人，一个女人。他们一个人直接把手伸进我的西服内口袋，把1600元，拿走了，另外几个人没有动手，其中一个人把那一摞钱里的几十元零钱塞给我，然后几个人一块飞快的跑开了，当时街上人很多，他们真的胆大。我赶紧走了100多米，在人群里找到了我们的团友，感觉这么倒霉的事情，也没有告诉他们。越南40岁左右的人对中国人还是有仇恨的，60岁以上的老人都比较友好，我们在河内西湖宾馆，碰见了一帮带着很多勋章的越南军队高官，他们主动要求和我们合影，感觉非常亲热。

我在芒街被宰过，我用不标准的越南话说买小吃，一开始老板以为我是越南人说好5元一个，后来她旁边的越南人提醒她说我是中国人，老板马上跟我说10元，好像在芒街听到是中国人价钱要翻一倍的。

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