北全现代==*北全现代赛程比分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北全现代的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北全现代的解答，让我们一起看看吧。

现代不是韩国的吗？为什么叫北京现代？

现代汽车的确是韩国汽车品牌，北京现代是中韩合资车企，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立。一汽丰田是中国一汽集团与日本丰田公司合资，东风本田是中国东风乘用车公司与日本本田技研合资，上海大众是中国上汽与德国大众合资等等。

现代汽车为什么是北京现代？

韩国现代自动车株式会社和北京汽车投资有限公司共同投资建立的一个中外合资经营企业。所以韩国的现代汽车在中国被称为北京现代。

还有一个是因为产业政策要求外国汽车企业在中国生产汽车必须进行合资，“北京现代”是韩国的现代汽车集团和中国北京汽车集团合资。共同投资建立的一个中外合资经营企业。

合资企业在车尾明确标明生产商的中文标识，于是就有了“北京现代”“上海大众”之类的称谓。

北京现代是大牌子吗？

作为中国加入WTO后的首个被批准的中外合资汽车项目，北京现代自诞生之日起，就站在了一个非常高的高度。当然了，站在这个高度上，就要拿出对应的成绩，纵观北京现代在中国市场的这么多年，它确实交出了一个非常好的成绩。那么当下的北京现代，处于什么状况呢？

2019销量超70万台

不可否认，北京现代在近几年确实进入了一个小的低谷期，但这根本原因并不在于北京现代自身，而是因为中国汽车市场整体都进入了下行的大背景，导致作为中国市场一部分的北京现代，也随之受到影响。不过俗话说打铁还需自身硬，北京现代近几年所表现出的低谷，只是相对于曾经的自己。

北京现代销量暴跌，高层动荡，工厂停产，能挺过2022年吗？

北京现代短期内不会出局·最终结果不难预测

现代起亚集团是韩国知名度最高的车企，其他基本都破产或被收购了；在北美车市的现代起亚还是很风光的，携手日系车主攻低端车市场实现了相当高的占有率，然而在中国汽车市场的表现却大不如前。

自2017年开始，现代起亚两大品牌的销量均大幅下滑，至今已经有“五连跌”的趋势了；北现2021年前三个季度的总销量为26万台，与其销量目标还差46.4%，毫无疑问剩下的第四季度绝对不可能完成目标，年度累计能完成60%多就算难得。

起亚汽车也是相当的标准，不过近期网传的东风悦达起亚里的东风汽车想要“退场”，这对于起亚可能会是更大的打击；只有25%股比的东风汽车对于起亚似乎是有些不满的，而且合资期限已经不足一年，所以东风汽车是否会退场也确实不好说。如果东风悦达起亚这个合资品牌分手，韩系汽车的整体竞争力必然会再打折扣，北现的2022年不仅不会“跌停”，甚至可能沦为边缘品牌。

北汽变了·重心越来越靠像自主品牌

曾经的北汽主要依靠北京奔驰和北京现代，其自主品牌基本都搞得乱七八糟，比如昌河、幻速、银翔、绅宝等；可是车企中的国企却都风生水起，比如上汽的荣威名爵和大通始终还不错，广汽依靠传祺MPV获得了市场的认可，一汽旗下的红旗汽车销量增势喜人、奔腾也紧随其后；很多人不知道长安汽车也是国企，而长安很有可能成为2021年的自主品牌销量冠军；奇瑞也不例外，只是整体表现远不如长安，但相比北汽还是不错的。

这些品牌的成长已经指明了未来的方向，未来一定是中国汽车品牌主导中国汽车市场；要知道这些品牌是在长城、吉利、比亚迪这些民营车企已经超越很多合资汽车之后才陆续成长起来，有趣的是被超越的那些合资汽车基本都是这些国营车企的合资伙伴。

实现反超的基础不仅有内燃机、变速器技术的成熟，同时有领先合资汽车十年的电驱技术，以及完备的供应链体系；在这一轮的角逐中，合资汽车毫无疑问是缺乏竞争力的，而汽车工业又是重工业的基础，工业是一个国家的脊柱；所以强大中国汽车本就是从未改变的初衷，那么有了这个反超的势头则必然要加速和加强对中国汽车品牌的扶持。以合资模式主导中国车市数十年的外国车企失去了很多资源之后，最终必然会陆续的摇白旗；所以北汽也要加大对自主品牌的投入，比如重心靠拢北汽高端电动汽车品牌-极狐。

现代汽车等一系列的外国汽车品牌不再能“任性”，公务用车市场彻底放弃了外国汽车品牌，个人用户市场必然会随着B端市场的引导而接受国潮汽车，近两年热销的高端国产车已经说明了问题。所以合资汽车已经坐上了涂满润滑油的滑滑梯，这一下去就不可能再上来，同时下滑的速度总是在加速。

这点从北现陆续关闭的工厂，以及出售给理想汽车的工厂都可以得到印证，然而剩余工厂的产能利用率也都不足25%了；产能利用率低说明的是销量差，北现和起亚两个品牌想要找到一台月销量能上万的车都很难，诸如菲斯塔、凯酷、索纳塔、途胜等车都已经非常冷门，而这些车曾经是该品牌的销量支撑。

现在的北现主要依靠伊兰特走量，可是伊兰特以1.5L&CVT、1.4T&7DCT（干式双离合）的组合，即便面对同级别的国产燃油动力轿车都有相当大的差距，面对已经上市和规划中的插混新能源汽车是毫无竞争力可言的。所以现代起亚都需要加速混动化和电动化升级，然而起亚的纯电动车近期热度最高的话题是自燃和召回，现代起亚打造的插电混动车整体水平不如国产一线品牌的竞品，销量低到不好拿来对比。

所以现代和起亚都没有什么翻盘的机会了，天时地利人和这三个因素尽失，本就一般的口碑还被其车身减配搞得一塌糊涂；韩系车不值得留恋，其他合资车也都会陆续坐上这道滑滑梯。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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不作死不会死！想想当年北京城大街小巷跑的伊兰特、索纳塔、现代越野车有多少？韩国飘了，在中国无数次严正警告下，中了邪似的部署“萨德”，甘当美国傀儡围堵中国，吃饭砸锅！他低估了我们国人的骨气，绝不是巧合！从此韩国车在中国销量一落千丈！

买过现代的都知道省心，省油，看你怎么用了，日常上下班，周末山区玩一玩，还是很不错的！至于你们说的高大上没有，这就是个车，风里雨里陪伴着你，从不会把你扔路上，即便是有抛锚的时候，那也是之前有征兆的，有些人懒，发现问题没有去修！我开了快10年的现代车了，感觉还不错，家用很实惠！现在35很便宜，无奈媳妇不喜欢，觉得不硬气！我本人是有心换35的！

到此，以上就是小编对于北全现代的问题就介绍到这了，希望介绍关于北全现代的4点解答对大家有用。