各球队队徽演变==*各球队队徽演变过程图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各球队队徽演变的问题，于是小编就整理了3个相关介绍各球队队徽演变的解答，让我们一起看看吧。

361°logo演变史？

回答如下：361°品牌的logo演变史如下：

1. 2003年：361°品牌成立，采用了一个简单的“361°”字样作为品牌标识。

2. 2006年：361°对品牌标识进行了改进，加入了一个简单的图形元素，形成了一个更加丰富的标识。

3. 2010年：361°对品牌标识进行了再次改进，将标识中的图形元素进行了重新设计，使其更加简洁、现代化。

4. 2014年：361°对品牌标识进行了一次大的更新，将原有的简单图形元素替换为一个更加具有运动感的图形元素，形成了一个更加有力、动感的标识。

5. 2017年：361°品牌对标识进行了微调，将标识中的图形元素进行了略微的优化和调整，使其更加符合现代审美和品牌形象。

361°的logo经历了多次演变。
最初，品牌名称为“Cheung& Yam”，logo以红色字体呈现，并加上黄色“C&Y”字母组合图案。
1997年，品牌更名为“361°”，标志也进行了更新，以蓝色为主色调，弧形象征着运动的流动性和动感。
在2013年，361°进行了全新的品牌形象更新，logo字母尺寸变大，整个标志更加简洁、明快、精致，形象更年轻化。
这些演变展示出品牌追求时尚、年轻和运动感的品牌发展方向。

361°的logo经历了三个变化，现在的logo是最新版本。
第一个版本在2004年发布，由“361°”和一只像飞的鸟的图案组成，寓意着品牌像一只自由翱翔的鸟一样自由自在。
第二个版本是在2012年出现，将“361°”字样改成了更加醒目的大写字母，并在字母中间加上了一个箭头，寓意向前、追求进步。

书法的发展顺序？

书法的发展主要经过以下四个阶段：

1、开始阶段：甲骨文、金文、大篆（商、周）。

2、发展阶段：小篆、隶书、草书（秦汉、三国）。

3、成熟阶段：楷书、行书（两晋南北朝、隋唐）。

4、晋人尚韵、唐人尚法、宋人尚意。从此，书法的审美功能超过实用功能，自觉地创造书法美成为体现中华民族特色的一种艺术形式。.

书法字体发展先后顺序是甲骨文、篆书、隶书、楷书、行书、草书，产生的时间顺序是篆书、隶书、草书、楷书、行书。

小篆是始于秦代。字体略长，笔画圆匀，富于图案美。隶书是始于秦朝，成熟并通行于汉魏时代。字体宽扁，左右舒展，平衡对称，整齐均匀。

草书是起源于汉初，成熟于东晋。写意性发挥到极致，变化丰富，奔放跃动。楷书是形成于东汉。字体方正，规矩严整。行书是开始盛行于晋代。兼有楷书和草书的长处，既工整清晰，又飞洒活泼。

甲骨文现存中国王朝时期最古老的一种成熟文字，属于上古汉语。中国商朝后期，公元前14世纪~公元前11世纪出现。

中国的书法是由甲骨文开始的，甲骨文作为书法字体的一种，具有不容易识别，且已完全丧失实用性的弊端，虽然还具备有相当的艺术鉴赏性。

金文是指铸刻在殷周青铜器上的铭文，所以也称钟鼎文。青铜器分礼器和乐器两种，礼器的代表是“鼎”，乐器的代表是“钟”，产生于中国商朝后期，公元前1300年~公元前1046年。

篆书是大篆和小篆的统称。“大篆”主要是指“金文”、“籀文”、“秦统一前的六国地方文字”，而“小篆”则单指秦统一后的秦篆。大篆，中国商朝后期，公元前1300年~公元前1046年，小篆，秦一同六国，公元前221年后。

隶书大致分为古隶、汉隶(包含八分)。古隶，公元前309年~公元前111年，汉隶，公元前180年后。

隶书是相对于篆书而言的，隶书之名源于东汉。隶书的出现是中国文字的又一次大改革，使中国的书法艺术进入了一个新的境界，是汉字演变史上的一个转折点。

隶书相传为秦末程邈在狱中所整理，去繁就简，字形变圆为方，笔划改曲为直。

二战期间，德国装甲部队喷涂的“铁十字”国籍标识是如何演变的？

在第二次世界大战期间，德国不论是在空军的飞机上，还是在陆军的装甲车辆上，都沿用了被称为Balkenkreuz的十字识别标志，目的只有一个，就是为了快速准确识别作战武器的国籍，从而在混乱激烈的战场上，避免出现自己人误击了自己人的现象。纵观这五年多的战争史，我们不难发现，同为“铁十字”的国籍标识，却不尽相同，或多或少的发生着某些变化，这些变化有主观的原因，但更多的是随着战场的变化而改变的。

在1939年闪击波兰之初，德国的装甲车辆采用深灰色作为底色进行涂装，“铁十字”标识则采用醒目的纯白色，而且该标识尺寸大，笔画粗，为的是让随陆军一同推进的空军飞行员能从高空一眼识别到己方的部队。但是开战一周以后，很多一线的装甲部队都不约而同的向上级汇报了装甲车辆“铁十字”标识处被反坦克弹贯穿的情况。这让德国陆军司令部恍然大悟，在中欧森林里，底色为深灰色的装甲车辆伪装性是高，但突出的白色国籍标识让己方快速识别的同时，也让敌方能快速锁定。

为了减少这种不必要的损失，不少一线部队人员开始往白色的“铁十字”标识上涂上泥巴，或者用砂纸将国籍标识铲除，这让在波兰战役后期的德军装甲车辆出现了不怎么明显的国籍标识。但这些土办法终究费时又费力，在随后的战争中，出现了在白色的“铁十字”标识中心用黄色涂料来填充，让白色面积尽可能的小，甚至只留下了白色的十字边框，有的干脆将整个十字都涂成暗黄色，这一做法一直沿用到1940年的法国战役开始前。

在波兰战役后，总结经验教训时，陆军司令部拿出了一个既能满足实际需要又能降低敌方发现概率的标识方案，那就是沿用德国空军飞机现有的不封口的白色十字轮廓的标识，而且尺寸也相应的减小。在发动法国战役的准备阶段，理论上德军的装甲车辆都应按新标准进行标识涂装，但是因为各种各样的原因限制，依旧出现了不少标准“铁十字”涂装的变形图案，其中最常见的“铁十字”标识是出现在Ⅲ号坦克和Ⅳ号坦克上的宽高均约为280毫米，白色条幅状的标识。

1941年2月，随着北非战场的开辟，由于沙漠作战环境的加入，“铁十字”的国籍标识不得不再次进行调整，这次改变为之后“铁十字”国籍标识的演变产生了重要的影响。随着黄褐色作为基本底色涂装非洲军团，与黄褐色色调相近的白色自然不能再次使用，于是就出现了用黑色填涂十字中心的图案，自然而然的出现了众多衍生形，比如细长的十字，还有根据标准徒手绘出的十字等。由于在非洲作战，德军的作战武器缺乏，很多缴获的盟军装甲车辆要被重新使用，这就需要涂上更大的“铁十字”国籍标识以免被己方误伤。由于前线时间紧促，根本来不及细致喷涂，不少装甲车辆都是靠人为的绘涂，于是就出现齐整不一，尺寸各异，有的因为涂料的短缺，颜色都不尽相同。

这种做法的出现，也逐渐影响到了地中海战场和欧洲南部战场。1943年，德军陆军司令部决定用深黄色作为德国陆军所有车辆的涂装底色，黑白两色的“铁十字”国籍标识也同时被确立，标准的铁十字标志是黑底白边，白色外围没有黑色镶边，宽高放大至200毫米到280毫米，以便让不同型号的装甲武器使用。到了1943秋，为了不让装甲车辆被磁性反坦克手雷破坏，需要加喷一层Zimmerit防磁涂层，这就使得车辆表面凹凸不平。这导致在喷涂十字标志时会出现边缘渗漏，再加上手绘的不确定性，就出现了尺寸差异和不均匀的效果。

当然，不少衍生形也会再次出现，有在原标准十字外涂黑色外框的，有白心黑边的，还有非正规颜色涂装的十字。当然，不仅仅是限于前线，不少从工厂下线的车辆也都有不一样的标识，例如欧宝半履带牵引车就涂有四臂细长的十字，可能这是为了显示该武器的与众不同吧。

到此，以上就是小编对于各球队队徽演变的问题就介绍到这了，希望介绍关于各球队队徽演变的3点解答对大家有用。