鲁能国脚==*鲁能国脚有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鲁能国脚的问题，于是小编就整理了2个相关介绍鲁能国脚的解答，让我们一起看看吧。

山东鲁能夏季签约葡萄牙年轻国脚后腰却秘而不宣，对这种行为怎么评价？

　　如您题目中所说，这则消息是我在微博首先发布的，我已经料想到了可能的结果，所以在原微博中也做了一定的分析，这里再展开说一下。

　　这个引援虽然令我感到意外，但并没有觉得很神秘，因为我也说了，这种“形式上”的转会在中国很常见，只要不办理转会注册手续，那么这个球员在竞技层面上就还不算山东鲁能泰山的球员。在中国有很多类似的操作，例如目前在延边富德效力的19岁民主刚果外援奥斯卡，他是今年夏天延边富德新注册的外援，但其实他已经在这个球队一年了。一年前延边就从非洲他的祖国民主刚果将其引进，对外以一种“长期试训”的方式在球队效力，但由于没有办理转会注册手续，所以不能参加任何正式比赛，因为一旦办理了转会注册手续，就等于球员要开始计算外援的名额了，而这个外援名额在中国是十分有限。

　　所以我分析，这种形式的转会，大多是为了未来考虑，也就是先签下球员，待到未来有了空余的转会名额之后，再办理转会注册。即便未来用不上这个球员，也可以转卖变现，或者在引进其他球员时，将其作为转会的一部分（即添头）补贴给其他俱乐部，这样可以减免掉一定的转会费，避免缴纳过高的转会调节费，其实是把俱乐部当作一个经纪公司来操作。鲁能买他只花了80万欧元，对于一个葡萄牙国青队球员来说，已经是相当便宜了，所以，这种投资还是有利可图的。

根据《德国转会市场》中国区域管理员朱艺透露，在葡萄牙管理员提醒下惊奇的发现山东鲁能夏季从葡萄牙体育队（曾翻译为里斯本竞技）签约了一名21岁的球员，这名叫做佩德罗-德尔加多的球员曾入选葡萄牙各级别国字号，是一名后腰球员。

关于这笔外援的签约山东鲁能方面一直没有任何消息，但是葡萄牙体育是一家上市体育公司，根据规则必须向当地证监会提供可靠的财务信息，而山东鲁能与葡萄牙体育队这笔关于德尔加多的转会费才被披露出来，真实性应该没有问题，据悉转会费为80万欧元，葡萄牙体育拥有二次转会15%的分成权利。

根据朱艺老师透露，德尔加多在2013-2016年期间效力于国际米兰队青年队，随后转会加盟了葡萄牙体育队，不过没有进入一队而是跟着二队踢葡萄牙第二级别的葡甲联赛，2017/18赛季德尔加多出场29次打进了6球。

一直以来山东鲁能中场实力偏弱，尤其是后腰位置没有合适的外援，而21岁的德尔加多正是一个后腰，不过具体的比赛风格尚不清楚。

虽然从事实上来说德尔加多已经是山东鲁能的球员了，但是夏季转会期山东鲁能并没有为其办理任何转会手续，所以也不具备为山东鲁能出赛的资格。

目前山东鲁能联赛排名第四，足协杯已经打进了决赛，基本可以确认拿到一个2019赛季亚冠联赛的参赛资格了，如果山东鲁能在这段时间对德尔加多的表现足够满意的话，2019赛季很可能会为其办理国际转会正式加盟球队，多年来山东鲁能一直以引援效率慢著称，没想到这次突然来了一个瞒天过海的神招术。

这是我的回答，认可请点赞，喜欢请关注，我是秀才，愿与您一起为山东体育呐喊助威！

说实话，真的不知道鲁能为什么买而不宣，如果不是《德国转会市场》中国区域管理员朱艺透露，相信包括鲁能的死忠球迷都不会知道这次的转会。

佩德罗-德尔加多是葡萄牙的球员，而为什么买而不宣，个人认为唯一的原因应该是为明年做准备，因为这个赛季鲁能的三外援都占着绝对的出场时间，连夏季有报名的格德斯都没有多少出场时间，而且在夏季为佩德罗-德尔加多注册的话，那么就要在佩莱，吉尔或者塔尔德利中更换一人，在当时的情况下一定不会更换的。所以没有名单为其注册还不如不官宣。

不过随着下个赛季佩莱及塔尔德利合约到期，极有可能都会离队，而鲁能现在所有人员配置上，中卫及后腰的位置是明显不足的，在这个赛季提前引入一名外援，这样避免在中超新赛季再到处抢人而引起物价过高。

而现在鲁能只是提前团好一些新星，至于能不能得到真正的注册报名的机会，就要看这半年时间他的表现如何，如果表现不好，极有可能会继续给租借，而新赛季鲁能在外援人选上肯定会有很大的变化。下个赛季鲁能一定会有亚冠的比赛，至于如何应对就要看夏季他们如何操作了。

国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？

国脚球踢得不怎么样，但是赚钱多，喜欢开豪车。而来中超的外援虽然赚钱更多，但是更多喜欢选择比较低调，一般是骑电动车或者是买家用车代步。国脚们一般比较高调，开豪车可以彰显身份。而外援在中国效力两年就会回国，所以一般不会买豪车。

塔尔德利做为山东鲁能的最佳射手，中场核心，最近被球迷排到在济南骑着电动车出行。虽然是骑着电动车，塔尔德利的球星气质还是显露无疑。包括江苏苏宁的大牌外援特谢拉也是喜欢骑着电动车出行。而鲁能曾经的功勋外援安塔尔在鲁能效力期间，也是买了一辆价值6万人民币的比亚迪汽车作为代步工具。可见这些大牌外援都是比较低调的。

随着中超这些年的大手笔投入，国内球员的收入水涨船高，一般的中超球员都能拿到百万年薪，而国脚级别的球员更是了得，一般的年薪都可以达到500万以上，核心级别的球员年薪可以达到1000万人民币。所以国脚们算是高收入群体，喜欢买豪车，开车豪车出门，可以彰显他们尊贵的地位。

虽然国脚们开上了豪车，但是球技还是没见增长，球依然踢得很臭。如果国脚们能够把豪车和自己的球技匹配起来，球迷们也是喜闻乐见的。

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在解答这个问题前，我们先了解一下外援和本土球员之间的年薪差别。如今的中超市场大有“通货膨胀”的现象。由于国内俱乐部普遍不注重青训的培养，本土人才“造血”效率低下，再加上各大俱乐部之间不断加剧的军备竞赛。这些原因造就了如今本土球员身价普遍虚高的现象。现在本土的联赛主力球员身价都是千万级别的水平，薪资大概也接近千万水准。而塔尔德利税后年薪370万欧元约3000万人民币。

好，回归正题。塔尔德利骑电动车让我联想到12年江苏还是舜天时代的外援前锋达纳拉赫和耶夫蒂奇骑电瓶车去训练。造成这种反差现象的原因是多方面的。

1.外援的流动性普遍比本土球员高，这是必然的。大牌外援之所以来中超除了金钱的诱惑外，我想没有其他原因了。本着来中国打工赚“快钱”的目的，外援们自然不会考虑在中国长久发展。所以来中国的大部分外援也不会买房而选择租房，而买辆电瓶车既经济又不会增添到时候卷铺盖走人的烦恼。

2.中国的大城市普遍拥有一些“通病”，比如拥堵、车位紧张并且停车费高，再加上国内的驾驶习惯和国外可能会与区别，这也会间接增加老外开车的烦恼。

3.国内球员身价的虚高也间接的助推买豪车的风气，因为豪车是最直观的能展现你经济实力的象征。而且中超球员的职业性，自律性普遍不太敢恭维，所以买豪车、泡美女自然就成了球员们场下生活的一部分。

一、很多外籍球员来到中国踢球都会存在交通问题，一般的解决方式就是俱乐部配置一辆车用来接送球员以及球员家属，这部分车辆使用都在日常生活范畴内。

二、另一部分是雇佣有车一族做全职司机，只要球员或家人有需求就会随叫随到，毕竟外援来到一个陌生的环境里需要一段适应时间，而有车一族因为对本地区了解，还能够提供外援一些生活上的便利，那么这种方式就解决了大多数外援的生活窘境。

三、如图所示，有些外援会选择距离俱乐部训练基地较为靠近的地方租房子生活，或者选择在市中心繁华地带生活，那么一辆无需上牌照的电动车就是很好的代步工具，还可以通过骑行来融入本地区的生活。

最重要的是外援来到中国后，他的驾照是不是能在中国使用是个问题，多数情况下外援都不会选择自己驾驶车辆，原因有很多，而多数的则是司机开车比较凶猛、交通拥堵、行人过马路随意，也是造成不敢开车的因素之一。

在改善生活方面每个人也都尽自己所能去做，选择什么样的生活方式则是各人的追求。

塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。

先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。

再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。

反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。

所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。

到此，以上就是小编对于鲁能国脚的问题就介绍到这了，希望介绍关于鲁能国脚的2点解答对大家有用。