中国地铁vs美国地铁==*中国地铁vs美国地铁号

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国地铁vs美国地铁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国地铁vs美国地铁的解答，让我们一起看看吧。

中国的地铁几个国家的技术？

中国地铁主要是我们自己国家的技术。上海地铁曾引进了德国西门子的技术，从机车到信号系统都是西门子的。信号系统开始引进阿尔卡特的信号机等技术。但后来出现了不太稳定，花了很长的时间消化。中国地铁数量从0到全球第一的过程是全面发展与创新的过程，通过经济的发展，中国地铁已经成为最长，运营里程最快，速度，地铁最智能地铁不仅如此，随着我国盾构机一体化构建辐射设备的进一步发展，我们的地铁系统正以前所未有的速度投入运营，中国地铁是我国大国重器发展过程的一个缩影。

中国的地铁技术应用于美国、澳大利亚、新西兰、巴西、阿根廷、泰国、沙特、伊朗、新加坡、埃塞俄比亚等20多个国家。中国地铁台出口于全球六大洲，东南亚，非洲，南美，大洋洲，欧洲，应用于美国，俄罗斯，印度，土耳其，沙特阿拉伯，阿根廷，菲律宾，也西，埃塞俄比亚，英国等很多国家，我国地铁技术走向世界。

世界前三地铁系统？

1.纽约市地铁，纽约市，美国 - 421个车站 - 纽约市着名的地铁站拥有世界上最多的车站数量。 它于1904年开放，也是最古老的城市之一（确切地说是最古老的第8个城市）。 纽约地铁的全长373公里（232英里） - 这是全球第四位，截至2013年，他们的乘客人数达到17亿！

2.巴黎地铁，法国巴黎 - 303个车站 - 巴黎地铁于1900年开放 - 世界上第5个最古老的地铁系统。 它拥有长达214公里（133英里）的303个车站，每年有超过15亿的乘客享受快速可靠的交通。

3.西班牙马德里马德里地铁 - 300个车站 - 马德里地铁的车站数量几乎与巴黎相同，甚至更长 - 293公里（182英里），于1919年首次开放。它只有500辆 每年有超过百万的乘客 - 列表中所有地铁系统之间最少的乘客数量

美国的地铁分红线黄线蓝线橙线，各是什么意思？

七线：红线、绿线、蓝线、紫线、黑线、橙线和黄线。其中“红线”主要针对道路控制； “绿线”是规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城绿地等； “蓝线”规定城市水面，主要包括河流、湖泊及护堤； “紫线”规定历史文化街区； “黑线”规定给排水、电力、电信、燃气等市政管网。 “橙线”轨道交通管理 “黄线”地下文物管理。

美国城市地铁排名？

一项最新研究发现，在城市公共交通方面，全美国没有任何一个城市比西雅图更好。

WalletHub的一项研究对全美100个城市的17个关键性交通指标进行对比排名，以评选出拥有最佳公共交通系统的城市。相应指标数据包括使用公共交通工具的乘客比例，公交车队的车辆新旧，高峰时段的交通可达性，搭乘公交车的便利性、安全性等因素。

在所有衡量指标中，平均公交通勤时间这一项，西雅图位居前十个个最省时城市的第三名；公共交通资源方面，西雅图拥有全美第三充足的城市公共交通资源；在公交造成伤害最少城市中，西雅图排名第八名；选择使用公交的乘客比例，西雅图排名第九名；在可达性和便利性方面西雅图排名第七；公交车辆安全可靠性中，西雅图排名第六。

综合所有类别得分，西雅图（Seattle）排名全美第一。

纽约的地铁真的太破了，根本没办法和国内比，你怎么看？

这个的确是的。我想只要去过纽约的人对纽约地铁的第一印象都不会太好。这是一个有一百多年历史的系统，到今天早已老旧不堪。。。如果在你印象中美帝总是那么的高大上，那么当你看到纽约地铁的时候，你一定是非常的失望的。

不过，如果你待的时间长了。你很快就会发现纽约的地铁有着非常独特的魅力。每天在这里会发生无数的故事，还有一些外人永远无法知晓的故事。会非常有意思。

曾经有一个网友说道：我真的是太想这个城市了 这么多年 唯一一个可以让我放心大胆在地铁里哭泣的城市！可见他对这个城市的感情，当然约纽的地铁也是其中一部分。

我本人最喜欢地铁里的艺术家，不管是唱歌、打鼓乐器还是跳舞的，以及随时可以出现的陌生人的微笑、搭讪、聊天，充满了浪漫和人情味。相比之下国内的地铁太冷漠了，除了推搡拥挤就是互不理睬。。。

在NYC生活了六年，比起深圳地铁的光鲜整洁，扭腰的地铁跟作者的文字一样，令我百感交集。——在各大博物馆看过的那些名画和艺术品，听过的音乐会，吃过的美食，所有哪些绝顶美好、使人目眩神迷的记忆，统统牢不可分地跟破烂老旧低效还不安全的扭腰地铁联系在一起……

纽约人至今还能与这里的地铁系统和平相处，这个超过百岁的系统就像跟你过了一辈子的糟妻，在岁月里颜值尽毁，还患有更年期综合症，但毕竟她这一辈子都任劳任怨，老来还在一线操劳，轻伤不下火线，没有功劳也有苦劳。

不容易呀！时间有时候就是一趟老旧的列车，当他走过的时代你回头看还是很有滋味的。

虽然纽约地铁很破旧，远远抵不上国内现代高端的地铁线，常常会有老鼠、流浪汉、尿骚味等等，而且地铁车厢也很老旧，常常还有地铁司机手动刹车，线路也从没准点，等个十几二十分钟是常事，上下班高峰人也很多。

但是需要考虑的是纽约地铁1904年开始运营，北京地铁1969年开始运营，上海地铁1993年开始运营。这种上世纪初的老地铁跟现代高科技的中国地铁都没法在一个维度比较，就好像拿绿皮火车和高铁去比一样。

要说为什么他们不更新换代，应用上新技术、新轨道、新车型呢？我认为这和纽约地下铁路线之复杂、工程量之浩大、以及交通之繁忙有关。纽约地铁网基本遍布整个曼哈顿岛地下，很难找到一块没有地铁的土地，而且每天纽约人的生活都非常依赖纽约地铁，一旦一部分整修，对纽约人的生活都将带来极大的不便。再结合美国工人好吃懒做的特点，常常一个小项目都能报高价，拖很久都做不完，更别提这么复杂的整个纽约地铁系统了。

当然，很会苦中作乐的美国人倒也有巧妙利用地铁历史的办法。纽约交通署MTA在中央车站附近就有一个纽约交通博物馆，有很多古老的车型，进入其中，就仿佛穿越到上世纪中旬。每年圣诞节前的一个月，纽约交通署还会在周末放几辆老车厢出来跑一跑，让群众可以穿上复古的衣服出来玩，增添不少节日乐趣。

到此，以上就是小编对于中国地铁vs美国地铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国地铁vs美国地铁的5点解答对大家有用。